蔚车CEO戴其其:坚持“S2B2C”模式 将蔚车打造成科技型的汽车零售公司

              线下连锁门店突破600家,整体零售规模单月突破1500台,员工从最初的几十人到现在的200多人……对于蔚车来说, 2018年是快速成长和扩张的一年。与其他“汽车+互联网”创业公司不同的是,蔚车虽然拥有非常多的线下门店,但它从来都是一个轻资产的平台。在线下门店方面,我们也都是门店投资人自己来做,这样我们两端都是相对轻资产?#27169;?#39118;险?#31361;?#20302;很多。用戴其其的话说就是,市场让他?#19994;?#20102;一个差异化的竞争,这是蔚车成长起来的核?#27169;?#32780;政策鼓励汽车电商的模式也是他们能够被市场认可和接受的关键。对于未来,他希望蔚车能成为一家科技型的零售公司,用技术的力量、数据的力量去改变汽车零售这个行业,最终愿景是更好地服务好消费者。

              来源:浙江在线 记者 王丽晴 张鑫 编辑:范国飞 监制:林光明

                线下连锁门店突破600家,整体零售规模单月突破1500台,员工从最初的几十人到现在的200多人……对于蔚车来说,2018年是快速成长和扩张的一年。

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              蔚车CEO戴其其

                作为汽车新零售平台,蔚车以打造“线上电商平台+线下新车直购店”为发展方向,通过?#29992;?#27169;式在全国三四五六线城市展开业务。

                创业的短短两年多时间内,蔚车已将?#29992;?#38376;店数量由初期的10家发展到如今的600家,这一数量?#22771;叭源?#20110;高速增长中,并计划到2018年年?#36164;?#29616;千城千店的目标。

                蔚车近年来的快速成长,除了规模的逐渐扩大,还体现在它的融资上。今年年初,蔚车对外宣布,继天使轮之后,?#22771;?#21448;成功获得由通淇高投股权投资基金投资的数千万元Pre-A轮融资。

                如今,不管是“互联网+汽车?#34987;?#26159;“汽车+互联网”的创业公司,融资等各方面都不是特别顺利。但是蔚车却能走出一条有自己特色的道路,并成功获得多方资本的青睐,原因何在?

                本期《汽车深一度》,浙江在线记者走近蔚车CEO戴其其,看他是如何讲述蔚车这个?#25918;频模?#22312;他和他的蔚车背后,又有着怎样的故事?……

              遇上一个难得的创业机会
              三四五线城市差异化竞争

                对于戴其其来说,离开供职了11年的汽车?#25918;?#21378;家,转身投入“汽车+互联网”这个创业的蓝海,主要还是?#20174;?#19968;个非常难得的机会。

                近年来,中国乘用车市场保持高速增长,地区差异化非常明显。尤其对于一线城市来说,汽车保有量已然趋于动态饱和,新车销售的增速?#25163;?#28176;下滑的趋势。但在三线之后的城市,市场蓝海却正在形成中。

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                戴其其看中?#27169;?#23601;是这样一个机会。“像北上广深,包括杭州这样的一二线城市,消费者购车基本已处于消费升级的过程,新车销售市场空间非常有限。但在三四五六线这样的城市,消费者购车却还是一个从无到有的刚需过程,拥有广泛的需求前景。这种差异化的机会,在我们看来,非常难得。”

                蔚车的商业模式,就是采取线上线下双结合的汽车新零售模式。 在前端,蔚车向汽车厂商及4S店集中购入车辆,保障?#29992;?#21830;供货渠道,同时压低销售成本;在中端,蔚车以新零售为核?#27169;?#25171;造“线上电商+线下实体门店”模式,集中开展?#25918;?#31649;理和价格管理;在后端,蔚车积极发展汽车金融、售后服务等内容,满足消费者多样化的需求。

                戴其其把它称之为“S2B2C?#20445;癝是供应链,B是门店,C是消费者,这样的模式,让蔚车在?#29992;?#26381;务和车辆直销方面有着突出的优势,从而进入了快速发展的阶段。”当然,蔚车的发展也并非一帆风?#24120;?#29992;戴其其的话来说,蔚车也曾经历过“生死”。

                “最大的困难是2016年的时候,那会?#24335;?#38142;都快枯竭了,身边的小伙伴也一度只剩下了16人……但好在最关键的时刻我们坚持了下来,并且快速转型,而且成功了。在发展了线上线下和连锁超市这种新零售的模式之后,公司获得了一定的现金流。”戴其其回忆,“所以非常?#34892;?#25105;的创业团队,那一段经历,相信对我们每个人都是终身受益的。”

              坚持做一个轻资产的平台
              将成为汽车销售的另一种业态

                说到蔚车这几年能快速发展的根本原因,戴其其告诉浙江在线记者,“经历了2016年的转型之后,公司有了自己的造血能力。一旦有了自我生存的能力,不管是市场还是投资方,都会主动向你伸出橄榄枝,到2017年的时候,我们已经开始慢慢盈利了。”

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                与其他“汽车+互联网”创业公司不同的是,蔚车虽然拥有非常多的线下门店,但它从来都是一个轻资产的平台。在戴其其看来,汽车不能做得太重资产,不然跟传?#36710;?S店就没区别了。蔚车想要生存并逐步地发展壮大,就需要时刻让自己保持轻资产的状态。

                “在整体的经营投资?#24076;?#25105;们都是属于轻资产?#27169;?#21253;括我们在供应链端,推崇的是快进快出的模式,采取小批量多频?#34074;?#37319;购,不建议大量囤货。在线下门店方面,我们也都是门店投资人自己来做,这样我们两端都是相对轻资产?#27169;?#39118;险?#31361;?#20302;很多。”戴其其如是说道。

                相对其它的汽车新零售平台,蔚车最大的优势,是它拥有一支非常稳定且广泛的新车供应链团队。据了解,蔚车的新车货源主要分为两种,一种是厂家定制款型的授权,一种是向4S店进行批售。但不管它以何种方式获得车源,因为是集中采购,所以拥有绝对的价格优势,且因为是正规渠道拥有品?#26102;?#38556;。

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                “我们还是希望在三四五线城市整合出一个比较大的体量,慢慢跟4S店一起做厂家的一个双向互补渠道。以后消费者买车,我觉得一种就是去4S店买,一种就是去类似蔚车这样的渠道买,然后到蔚车的线下门店提车……”这是戴其其对蔚车未来发展的一个判?#24076;?#22312;他看来,这两种会是未来同时存在于汽车销售的两种业态,并慢慢达成一个平衡。

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                蔚车近年来的快速发展和扩张,得益于市场和政策的东风。用戴其其的话说就是,市场让他?#19994;?#20102;一个差异化的竞争,这是蔚车成长起来的核?#27169;?#32780;政策鼓励汽车电商的模式也是他们能够被市场认可和接受的关键。在他看来,汽车行业这个赛道,依旧是线下主导结合线上的逻辑,没有前面11年的传统汽车厂家的经历,就不会有现在的蔚车。对于未来,他希望蔚车能成为一家科技型的零售公司,用技术的力量、数据的力量去改变汽车零售这个行业,最终愿景是更好地服务好消费者。

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